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广乐高速28日通车 小汽车跑全程约需176元


来源: 互联网


  施工近5年,史上投资建设规模最大、线路最长的高速路———广乐高速(广州花都至韶关乐昌)28日将实现通车。广东省交通集团昨日介绍,广乐高速全长302公里、总投资达333.42亿元。收费标准已经获省政府批复:主线收费标准为0 .6元/车·公里,韶赣南、韶赣北连接线收费标准为0 .45元/车·公里。

  正做最后机电调试确保如期通车

  广乐高速作为京港澳高速粤境段(俗称京珠高速)的复线,承担疏通广东南北交通的重任。广乐高速工程2009年11月动工至今,动用3万多施工人员。由于施工初期进入崇山峻岭机械操作不便,曾动用800多头骡、驴、马参与材料驮运,“广乐高速堪称高速公路建设史上线路最长、投资建设规模最大的高速公路。技术难度在国内也是数一数二。”

  南都记者最近走访广乐高速,发现路面工程全部完工,收费站、匝道出入口等硬件设施已成型。原有京珠高速存在路窄车多,双向4车道,设计时速80公里,且面临长途上坡下坡等问题,而广乐高速项目主线为双向8车道,设计时速120公里,全程在崇山峻岭中钻洞架桥力保路面平坦。

  广乐高速负责人说,截至9月16日广乐高速接近完工,整个工程只剩下部分标线有待标划,剩余少部分绿化工程在赶工,“目前各项设施已经基本完工,正在做最后机电调试,确保28日如期通车,让大家赶在国庆节前能跑上这条超级公路。”

  清远英德乐昌前往广州机场提速

  广乐高速通车之后,沿线交通很受益。未来,清远市区到广州白云机场仅需20多分钟;英德、乐昌至广州白云机场车程由以前两小时缩短至45分钟;韶关到清远的车程将由现在的2小时20分钟缩短至1小时;广州市区去英德市区,车程由现在2小时缩短为1小时。

  目前,广东北上高速有两条,即京珠高速、清连高速,广乐高速开通后粤北出省通道将增至3条。随着二广高速连州至怀集段年底通车,粤北出省通道增至4条,极大完善粤北高速交通网络,丰富北上出省通道。

  省交通集团透露,广乐高速未来将与原有京珠高速一起,在粤北境内形成“双龙共度”南北交通局面。通车之后,由于车道拓宽、行车时速大幅提高以及沿途相对京珠高速更平坦,预计未来广乐高速将大幅分流京珠高速繁忙车流,化解京珠高速粤境北段穿越常年雾区,以及冬季路面结冰,长途上坡下坡带来的交通安全问题。

  为何建造第二通道?

  解决京珠高速路粤境段诸多弊端

  京港澳高速粤境段为何要“多此一举”修建广乐高速这条第二通道?省交通集团解释,随着近年广东经济快速发展,作为南北大动脉的京港澳高速粤境段(京珠高速) 通行能力已远远不能满足进出粤湘两省的省际交通快速增长的需求,运输压力增大,早已不堪重负。由于京港澳高速粤北段实施较早,技术标准偏低,所经路段又是京港澳高速全线最复杂一段,地形条件较差,海拔较高,尤其是云岩至大桥一带,平均海拔750米,前后长、大陡坡,常受雨、雪(冰)、雾等恶劣天气影响,交通堵塞及交通事故频繁发生,已成京港澳高速南北大动脉的瓶颈。2008年特大冰雪灾害,让广东最终痛下决心决定修建第二通道,以解决京珠高速诸多弊端。

  走广乐高速全程为何比京珠高速粤北段约贵90元?

  由于收费车道宽窄、里程长短等问题,两者收费确实不同

  省政府批复广州至乐昌高速路车辆通行费有关问题,同意广州至乐昌高速交工验收通车开始收费,收费车型按全省高速路统一标准,即按车辆轴(轮)数及车头高度等物理参数进行分类,一至五类车收费系数分别为1、1.5、2、3、3.5;主线收费标准为0 .6元/车·公里,韶赣南、韶赣北连接线收费标准为0.45 元/车·公里。按此测算,小汽车跑完全程约需要176.4元。而通常意义上所说的京珠高速粤北段(韶关甘塘至广州太和),全长为199.334公里,由于该路段为双向4车道,每公里收费标准是0.45元/车,小汽车跑完京珠高速粤北段约需要89.7元。由于收费车道宽窄、里程长短等问题,两者收费确实不同。

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  广乐高速走向与收费站示意图

  时速:120公里

  车道:主线扩建路段为8车道,主线新建路段为6车道,连接广乐高速与韶赣高速的韶赣南、北连接线为4车道。

  走向:大致与京港澳高速平行,途经3市8区(县)34镇,起点位于湘粤两省交界的小塘,向南经过乐昌市、韶关市、英德市、清远市,止于广州花都区花东镇。

  长度:主线新建线路长约270公里(含扩建段约5公里),连接线约32公里,合计总长302公里。其中,韶关境内长162公里,清远境内长119公里,花都境内长21公里。

  设置:全线设置6对服务区,27处互通式立交,设置有23个匝道收费站,每10多公里就设置一个出入口。

  路况:全线多用桥隧穿越粤北高山路段,路面相对平坦,最高海拔仅398米,大大降低路面结冰风险。而京珠高速最高海拔达806米,全线多穿越高寒山区,极易结冰。前后有23公里、12公里长大陡坡,上坡时大、重货车爬坡速度慢,下长坡时连续刹车易致刹车失灵,导致该路段交通堵塞及交通事故频发。

  采写:南都记者郑焕坚薛冰妮通讯员粤交集宣吴柳纯实习生张颍维

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